エンジンのお話・・・その②

こんにちは~反応が薄いのでw勝手に勧める第4弾wエンジンは2回目になります・・・

余り長くなると読むのが面倒になるのでwサラッと行きます!

前回は大まかな種類をお話ししましたが・・・まだまだ色々あるんです~

イラストですが、左上から直列4気筒、その隣右がV型6気筒、左下が水平対向4気筒ですが・・・

ここで独特なのは・・・

水平対向エンジンですかね!国内で代表的なのはスバル(富士重工)で、ドイツの

ポルシェが水平対向に拘っていますね!しかもポルシェはリアエンジン、リア駆動です。

ボクサーエンジンと称したりしますね。利点としては

エンジンが寝た状態になるので重心が低くなる事でハンドリングが軽快になる傾向があります。

エンジン振動が比較的少ないなどがあります・・・

ポルシェはRRリアエンジン、リア駆動になりますので重心が後ろよりになっている傾向にあります。

エンジンと言ってもそりゃ~沢山の部品から構成されていてやはり気筒数が増えたり、過給機が付くと複雑になって行きます。

過給機もターボチャージャーが主流ですが・・・スーパーチャージャーなどもありますね!

簡単に説明しますと・・・

この過給機の大きな違いはターボチャージャー/S/C(スーパーチャージャー)は、吸気/排気の力を利用して沢山の空気をシリンダー内に送ってNA(自然吸気/ナチュラルアスピレーション/過給機が無い)

エンジンに比べ大きな出力を得るのに対して、S/C(スーパーチャージャー)はクランクシャフトの前面にありますクランクプーリーからベルトを介して強制的に駆動させて空気を一杯吸ってシリンダー内に送り込んでパワーを得る仕組みです。

S/Cはアメ車などで良く見かけるルーツ式(エンジンの上部にド~ンと乗る感じw)とラジアル式(ターボチャージャーの様な形)まだ種類はあるんですが・・・切りが無いので2種類だけでw

過給機のお話はまた別の機会でお話ししたいと思いますが・・・・

当社では・・・今まで80~90近い数のスーパーチャージャーの取り付けをして来ました!

多分間違いなく日本で一番スーパーチャージャーを売り、取り付けしている自負があります!!

ノウハウも相当ありますのでMOREパワーを求める方はぜひ迷わずご相談下さい!!

 

 

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