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主要装備

オプション

• セールスポイント
• 【至高の1台】空の英雄が描いた「小さな貴婦人」―― Francis Lombardi ’My Car’
  FIAT 500という車は、イタリアでは『家族』のような存在です。
  しかし、今日ご紹介するこの1台は、単なる家族ではなく、ガレージに招き入れるべき『最愛のパートナー(My Car)』としての特別な品格を備えています。
  
  1. 創業者フランシス・ロンバルディ:空から地上へ降りた「職人魂」
  この車を語る上で欠かせないのが、創業者カルロ・フランシス・ロンバルディの伝説です。
  彼は第一次世界大戦で「撃墜王(エースパイロット)」として名を馳せたイタリアの英雄でした。
  戦後、彼が設立したカロッツェリア(車体製造工房)は、航空機製作で培った「精密な金属加工」と「空力への知見」を自動車に注ぎ込みました。
  大衆車であるFIAT 500に、航空機のような機能美と高級感を与えたのが、この「My Car」というモデルなのです。
  
  2. 標準的なFIAT 500との「4つの決定的な違い」
  この「My Car」は、当時のFIAT 500Fをベースにしながら、細部に至るまで再設計されています。
  ・独自の「コッチナ・ルーフ」とリアスポイラー 標準車はキャンバストップが一般的ですが、
  My Carはスチール製の固定ルーフを採用。特筆すべきはルーフ後端の造形です。
  航空機エンジニアの視点から、後端をわずかに跳ね上げた「ダックテール」状のスポイラー形状とし、
  空気の流れを整えるとともに、後部座席のヘッドクリアランス(頭上の余裕)を広げることに成功しています。
  •威風堂々とした「フロントフェイス」 のっぺりとした標準車のフロントパネルに対し、
  My Carは精緻な格子状のダミーグリルを備えています。
  これにより、当時の高級サルーンのような「顔立ち」になり、一目でロンバルディ製とわかる個性を放っています。
  •快適性を追求した「オープニング・リアウィンドウ」 標準の500では固定式だった後部座席の窓が、
  My Carでは「コンパス式(開閉式)」になっています。
  車内の換気効率が劇的に向上しており、デザインだけでなく「実用的な高級感」を追求するロンバルディの姿勢が表れています。
  •「サロン」のようなインテリア 鉄板が剥き出しだったダッシュボードは、成形されたパッドやウッドパネルで覆われ、
  ウッド製のステアリングやシフトノブが標準装備されました。
  さらに、足元にはステンレス製のサイドシルが輝き、乗り込むたびにオーナーの所有欲を満たしてくれます。
  3. 歴史の「目撃者」:Registro Fiat Italiano プレート(No.8269)
  そして、この個体を唯一無二にしているのが、車体に刻まれた「登録番号 8269」の黄金のプレートです。
  イタリア本国で最も権威あるフィアット登記所が、その歴史的価値と真正性を認めた証です。
  この番号一つで、この車がたどってきた50年以上の物語と、ロンバルディ社が込めた情熱が、世界的に保証されているのです。
  
  FIAT500Fでありながら、FIAT500を超えた存在。それがFrancis Lombardiの『My Car』です。
  1971年、イタリア・ヴェルチェッリの工房で職人が一台ずつ丁寧に仕上げたこの傑作は、現在では世界中のコレクターが探し求めている希少種です。
  この1台は、まさにイタリアの自動車文化そのもの。
  
  「当時、フィアットの工場からボディが未完成の状態でロンバルディの工房へ運ばれ、そこで職人が手作業で完成させていました。いわば『半分ハンドメイド』の車なんです。「工業製品としての500」と「工芸品としてのLombardi」と言えるでしょう。
  
  
  〜ウイングオート・オールドタイマー〜
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